به نقل از «ایران اکونومیست»

چرا روسیه در ماجرای "دالان تورانی" قفقاز مداخله نمی‌کند؟

تاریخ انتشار: ۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۹۲۷۵۸

اگر دالان تورانی شمال قفقاز جنوبی که باعث بسته شدن مرزهای شمالی ایران با ارمنستان می‌شود، برای روسیه نیز خطرناک است، چرا مسکو مداخله‌ای در این امر نداشته و موضع روشنی در قبال آن ندارد؟

به گزارش گروه بین الملل ایران اکونومیست، تحولات قفقاز طی 2 سال گذشته از جمله اخبار مورد توجه مخاطب ایرانی بوده است. این تحولات از آنجا مهم است که تغییرات مهمی در وضعیت جغرافیایی قفقاز جنوبی طی 3 دهه گذشته را رقم زده و بیم آن می رود که این تغییرات ادامه داشته و بر مرزهای شمالی ایران نیز تاثیر گذار باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

درگیری هایی که طی دو ماه گذشته بین نیروهای جمهوری آذربایجان و ارمنستان در نقاط مرزی دو کشور شکل گرفته و منجر به اشغال بخشی از خاک ارمنستان(بیش از 10 کیلومتر مربع) شده است، اهداف سیاسی باکو از درگیری ها را دچار ابهام کرده که آیا صرفاً در حال پاسخگویی به تحریکات ایروان است یا به دنبال تغییراتی ساختاری در منطقه قفقاز جنوبی به وسیله اشغال خاک جنوبی ارمنستان است که نتیجه آن بسته شدن مرزهای ایران و ارمنستان و یکپارچگی خاک نخجوان و جمهوری آذربایجان می شود.

مقامات کشورمان در این خصوص بارها هشدار داده اند که خط قرمز تهران، تغییرات ژئپلتیکی و مرزهای بین المللی در قفقاز جنوبی است و این موضع در سطح عالیترین مقامات کشورمان اعلام و نیز به باکو و ایروان اطلاع داده شده است.

ایران اکونومیست به منظور بررسی وضعیت فعلی و تحولات سیاسی رخ داده طی دو سال گذشته در قفقاز جنوبی و آنچه احتمالاً در آینده باید منتظر آن باشیم، گفتگویی تصویری را با حسن بهشتی پور کارشناس مسائل قفقاز انجام داده که در چند بخش و نیز به صورت یکجا از نظر خوانندگان می گذرد.

 

                      0 seconds of 2 minutes, 7 secondsVolume 90%   Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts Keyboard ShortcutsEnabledDisabled Play/PauseSPACE Increase Volume↑ Decrease Volume↓ Seek Forward→ Seek Backward← Captions On/Offc Fullscreen/Exit Fullscreenf Mute/Unmutem Seek %0-9                                                     Live 00:00 00:00 02:07              

 

: چرا بعد از توافق ‌آتش بس قره باغ در سال 2020 شاهد درگیری های گاه و بیگاه هستیم؟

بهشتی پور: مشکل اصلی در جنگ این است که آتش بس به سرعت تنظیم شده و یک متن کلی شکل گرفت تا در کمترین زمان ممکن جنگ پایان یابد و بدون جزئیات تا اختلافات برای امضای متن به حداقل ممکن برسد.

 

                      0 seconds of 0 secondsVolume 90%   Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts Keyboard ShortcutsEnabledDisabled Play/PauseSPACE Increase Volume↑ Decrease Volume↓ Seek Forward→ Seek Backward← Captions On/Offc Fullscreen/Exit Fullscreenf Mute/Unmutem Seek %0-9                                                     Live 00:00 00:00 00:00              

 

: نقش ترکیه در درگیریهای اخیر قفقاز چیست؟

بهشتی پور: ترکیه به دنبال توسعه طلبی ترکی است و پیوستگی سرزمین ترکی از ترکیه تا سین کیانگ چین را دنبال می کند. گسترش نفوذ و توسعه طلبی از جمله سیاستهای ترکیه در منطقه قفقاز است.

 

                      0 seconds of 0 secondsVolume 90%   Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts Keyboard ShortcutsEnabledDisabled Play/PauseSPACE Increase Volume↑ Decrease Volume↓ Seek Forward→ Seek Backward← Captions On/Offc Fullscreen/Exit Fullscreenf Mute/Unmutem Seek %0-9                                                     Live 00:00 00:00 00:00              

 

: اگر دالان تورانی در قفقاز به زیان روسیه است چرا مسکو در این موضوع مداخله نمی کند؟

بهشتی پور: روسیه با آذربایجان و ارمنستان روابط خوبی دارد اما این روابط با فراز و نشیب همراه است. روسیه به دنبال بازی با طرف آذری است تا پاشینیان را در ارمنستان کنترل کند. علاوه بر این، نباید نقش روسیه را در قفقاز یک نقش تمام کننده دانست که هر تصمیمی بگیرد و هر سیاستی را بخواهد اجرا کند. امروز دوران کاهش بازیگری روسیه در قفقاز است.

 

                      0 seconds of 0 secondsVolume 90%   Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts Keyboard ShortcutsEnabledDisabled Play/PauseSPACE Increase Volume↑ Decrease Volume↓ Seek Forward→ Seek Backward← Captions On/Offc Fullscreen/Exit Fullscreenf Mute/Unmutem Seek %0-9                                                     Live 00:00 00:00 00:00              

 

: آیا روسیه به دنبال حذف مرز ایران و ارمنستان است؟

بهشتی پور: منافع روسیه ایجاب میکند که مرز موجود باقی بماند زیرا در این وضعیت، می تواند پان ترکیسم در منطقه را کنترل کند و اجازه ندهد قدرت ترکیه تا سین کیانگ گسترش یابد و این بدون وجود مرز ایران و ارمنستان امکان پذیر نیست.

 

                      0 seconds of 0 secondsVolume 90%   Press shift question mark to access a list of keyboard shortcuts Keyboard ShortcutsEnabledDisabled Play/PauseSPACE Increase Volume↑ Decrease Volume↓ Seek Forward→ Seek Backward← Captions On/Offc Fullscreen/Exit Fullscreenf Mute/Unmutem Seek %0-9                                                     Live 00:00 00:00 00:00              

 

: چرا نانسی پلوسی به ارمنستان سفر کرد؟
بهشتی پور: ما به زودی انتخابات پارلمانی را داریم و پلوسی نیز برای کسب حمایت لابی ارامنه در آمریکا دست به این اقدام زد اما این یکی از اهداف سفر پلوسی به ارمنستان بود.

ویدئوی کامل را می توانید در اینجا مشاهده کنید.

منبع: خبرگزاری تسنیم

منبع: ایران اکونومیست

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۹۲۷۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اهمیت و ضرورت های راه آهن ایران ارمنستان

تین نیوز سیدحسین میرافضلی :

تاکنون ده ها مقاله و یاد داشت در خصوص کریدور شمال جنوب و اهمیت آن نوشته شده و مصاحبه های زیادی انجام شد اما عملا اتفاق ملموسی حاصل نگردیده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از سیاست روز، انتظار بود تا صد میلیون تن بار بین شرق و غرب و جنوب آسیا با شامل غرب آسیا از طریق این کریدور و از مسیر ایران جابجا شود اما هنوز رشد ملموسی در این خصوص حادث نگردیده است. دلایل اینکه این آرزوی بزرگ در حد سخن و شعار باقی مانده چیست؟

از جمله دلایل اصلی عدم تحقق رویای کریدور شمال جنوب عبارتند از:

1-عدم همکاری ترکیه جهت رفع مشکل خط آهن بین دریاچه وان و غیر اقتصادی شدن حمل بار  ریلی از این مسیر

2-مشکلات کانال ولگا جهت حمل انبوه و سریع کالا

3-عدم اتصال راه اهن ایران به عراق از طریق شلمچه یا خانقین

یکی از راهکارهای اساسی حل این مشکلات اتصال راه آهن ایران به گرجستان از طرق ارمنستان است. بندر پوتی گرجستان یکی از بنادر بزرگ و پیشرفته جهان است. بندر باتومی نیز از ظرفیتهای مناسبی برخوردار است.  خط آهن ایران می بایست بهر طریق ممکن هر چه سریعتر به خط اهن و بنادر  گرجستان متصل شود. از طریق بنادر گرجستان می توان اروپا و شمال آفریقا را تحت پوشش کریدور جنوب شمال قرار داد.

دو مسیر برای تحقق این هدف وجود دارد که عبارتند از:

1-راه آهن رشت آستارا و اتصال به گرجستان از طریق آذربایجان یا اتصال خط اهن جلفا به نخجوان و از انجا به ارمنستان و گرجستان که این مسیر کمترین سرمایه گذاری را می خواهد چرا زیرساختهای ان موجود می باشد.

احتمالا آذربایجان کما فی سابق با ایران همکاری جدی نخواهد نمود اما چنانچه آذربایجان و ترکیه کاملا متوجه شوند که عزم ایران برای احداث خط اهن ارمنستان جدی است همکاری نسبتی بیشتری خواهند نمود. با این حال ایران می بایست پروژه خط اهن ارمنستان را در هر شرایطی پیگیری نماید تا وابسته به دو کشور ذکر شده نباشد. حتی چنانچه کشور آذربایجان همکاری بیشتری داشته باشد باز نیز یک مسیر ریلی برای تحقق کریدور شمال جنوب و جابجایی ده ها میلیون تن بار در مسیر این کریدور بین المللی کافی نیست و احداث خط اهن ایران ارمنستان یک ضرورت ملی است.

2-احداث 65 کیلومتر راه اهن از جلفا تا مکان مد نظر در مرز ارمنستان و احداث راه اهن از مرز ایران تا محل اتصال به خط آهن ارمنستان(خط اهن ارمنستان به گرجستان متصل می باشد)

 راهکارهای اجرایی اتصال خط آهن ایران به ارمنستان و گرجستان:

1-انعقاد قرارداد الزام آور و تعهد آور با ارمنستان جهت تامین هزینه احداث خط آهن از مرز ایران تا محل اتصال به خط آهن ارمنستان گرجستان و واگذاری پروژه بصورت BOO یا BOT به سرمایه گذار ایرانی

2-در صورت نیاز، ایجاد کنسرسیومی جهت اجرای پروژه با مشارکت سرمایه گذاران هندی و چینی( احداث این خط اهن منافع بسیار زیادی برای این دو کشور به دنبال دارد)

3-شروع عملیات اجرائی خط اهن جلفا تا مرز ارمنستان پس از انجام بند 1

4-شروع عملیات اجرائی در خاک ارمنستان توسط شرکتهای ایرانی و اعضای کنسرسیوم

 منافع اجرای این طرح برای ایران:

شرکت راه آهن 50درصد درآمد شرکتهای ریلی را بابت حق دسترسی به شبکه برداشت می کند چنانچه کرایه هر تن کیلومتر بار را 800تومان لحاظ نمائیم که 400 تومان آن سهم شرکت راه آهن می شود با ترانزیت ریلی 20 میلیون تن بار سالانه 300 میلیون دلار درامدپایدار صرفا در بخش زیرساختهای ریلی برای کشور ایجاد می شود با استفاده از این درآمد وام های دریافتی در مدت کوتاهی پس از بهره برداری طرح بازپرداخت خواهد شد. با توجه به بررسی مسیر و طول مسیر،  هزینه اجرای این پروژه حدود 500میلیون دلار خواهد بود که در مدت کمتر از دو سال پس از بهره برداری بازگشت خواهد شد.

-ترانزیت حدود بیست تن میلیون تن بار از طریق 1500کیلومتر شبکه ریلی ایران و در نتیجه
 ایجاد حدود 300 میلیون دلار درآمد برای شرکت راه آهن، در حوزه خدمات حمل و نقل نیز درامدهای قابل توجهی ایجاد می شود.

-ایجاد بیش از 300 میلیون دلار درآمد برای شرکتهای مالک لکوموتیو و مالک واگن-ارتقاء روابط و تعاملات بین المللی ایران-افزایش سطح امنیت پایدار در کشور -ایجاد هزاران شغل در حین اجرای پروژه

-ایجاد هزاران شغل در خدمات حمل و نقل مرتبط از جمله تولید واگن و لکوموتیو و قطعات و تجهیزات مربوطه و شرکتهای حمل و نقل ریلیپیش نیازهای ایجاد جذابیت برای کریدور ایران ارمنستان گرجستان:

-اجرای هر چه سریعتر خط آهن دو خطه و پر سرعت از ایران تا خط آهن ارمنستان گرجستان

-اتصال چابهار به شبکه ریلی -رساندن میانگین سرعت قطارهای باری به 80 تا 100کیلومتر بر ساعت

-افزایش سرعت تخلیه و بارگیری در بنادر جنوبی-تکمیل مسیرهای اتصال خط اهن بندر ماهشهر به تبریز  

-تصویب قوانین تسهیل کننده ترانزیت و رفع کلیه موانع قانونی و نرم افزاری-ارتقاء سطح دیپلماسی و تعاملات بین المللی

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید